- Châssis en aluminium usiné 6061-T6 et flasques forgées
- Engrenages en inox 17-4
- Engrenages hélicoïdaux pour plus de couple, fluidité et engrènement amélioré
- Tous les modèles bénéficient d'un système à double vitesse
- Carter du sélecteur de vitesse anodisé couleur or
- Bobine en aluminium usiné et forgé à froid, avec anodisation de Type-II
- Revêtement anticorrosion « Corrosion Resistant Coating » (CRC)
- Système breveté de bobine à goupille adapté à la tresse comme le monofilament
- Frein Carbonite Dual Force avec graisse Cal’s Universal pour frein
- Palier de butée sur mesure : réduit la pression latérale lors des fortes sollicitations du frein
- 4 roulements à billes en inox ABEC-5 Sapporo sur la plupart des modèles
- Le MK-80WII possède 6 roulements Sapporo
- Système breveté anti-retour silencieux à cliquet
- Levier de frein à cliquet et bouton de préréglage pour un ajustement millimétré
- Poignée brevetée T-Bar avec insert Easy Roll en graphite sur tous les modèles
- Système de cliquet en inox ultra robuste - Roue de commande et axe de bobine en inox 17-4 ultra robuste
- Flasques, châssis, bobine, levier de frein et manivelle couleur or avec anodisation de Type-II
- Bâti ouvert sur les modèles 16II, 20II, et 50II - Système « Lug and Plug » sur tous les modèles ouverts
- Repose-pouce usiné sur barre arrière pour plus de confort
- Pied de moulinet et système de fixation en aluminium forgé, durci, usiné et anodisé
- Logo marlin usiné sur le flasque gauche
- Trous d’évacuation de l’eau pour un écoulement optimisé
- La conception spécifique des points d’accueil des vis réduit l’accumulation d’eau et la corrosion
